Asphaltarbeiten
Gehweg am Brackeler/Asselner Hellweg wird wenige Tage gesperrt
Nach dem aufwändigen Umbau des Brackeler / Asselner Hellwegs rollt bereits seit dem 13. August der Vekehr wieder auf brandneuem Asphalt. Beim Gehweg stehen jedoch noch Restarbeiten an, die vom 27. bis 30. August stattfinden. In diesem Zeitfenster müssen die letzten beiden nördlichen Gehwegabschnitte zwischen der Asselner Straße und der Straße In den Erlen zwischen 7:30 und 17 Uhr für Fußgänger*innen gesperrt werden. Es finden Asphaltierungsarbeiten statt.
Kostenfrei Stadtbahn fahren zwischen In den Börten und Businkstraße
Die Umleitung für Fußgänger*innen erfolgt - wie auch zurzeit für den Radverkehr - in beiden Richtungen über In den Erlen - Hollandstraße - Asselner Straße.
DSW21 wird während der Bauzeit aus Kulanzgründen Fußgänger*innen zwischen den Stadtbahn-Haltestellen In den Börten und Businkstraße kostenfrei befördern.
Rückblick: Großbaustelle Brackeler/Asselner Hellweg
Am 29. Juni 2020 startete der Umbau des Brackeler/Asselner Hellwegs im Bereich östlich der Straße „In den Börten“ bis zur Asselner Straße. Die Stadt Dortmund führte in Kooperation mit DSW21 und DONETZ den Ausbau des Hellwegs auf etwa 1.300 Metern durch. Dadurch konnte der Straßenraum neu geordnet werden. Erstmals gibt es jetzt zwei Gleise für die Stadtbahn (rund 1.250 Meter). Auch im Boden wurden viele Leitungen erneuert, umgelegt und ausgebaut: neue Kanäle, neue Leitungen für Strom, Wasser und digitale Infrastruktur.
Die Fahrleitungsanlage wurde neu gebaut. Nicht nur die Haltestelle Döringhoff ist nun barrierefrei. Sämtliche Querungsstellen und fußläufigen Wegebeziehungen wurden gemäß den Dortmunder Standards zur Barrierefreiheit ausgebaut und mit taktilen Leiteinrichtungen hergestellt. Im gesamten Abschnitt wurden zudem neue Ampeln und Straßenleuchten aufgestellt. Für den Nachtexpress entstanden zwei neue Bushaltestellen. Auch die Kreuzung In den Erlen wurde dem neuen Straßenquerschnitt entsprechend umgebaut.
Ziel der Gesamtmaßnahme war es, die Stadtbahn zweigleisig auszubauen und gleichzeitig die Verkehrsflächen Stadtbahn und Kfz-Fahrbahn durch einen Grünstreifen baulich zu trennen. Die Abwicklung des Durchgangs- und Anlieger*innenverkehrs wird nun durch Linksabbiegespuren entzerrt, was den Verkehrsfluss insgesamt reibungsloser macht.