Neue Haltestelle "Energiecampus/Gleiskreuz Nette" und Stadtbahnanbindung für Kirchlinde

Zurzeit hält die Stadtbahnlinie U47 im Umfeld des Energiecampus lediglich an den Haltestellen "Obernette" und "Buschstraße". Diese befinden sich jedoch außerhalb des Einzugsbereichs von maximal 550 Metern. Dieser Einzugsbereich wird im Nahverkehrsplan empfohlen.

Die neue Haltestelle soll den geplanten Energiecampus und das Industriedenkmal Kokerei Hansa sowie die Naherholungsgebiete im Umfeld besser erreichbar machen. Ziel ist es, den Stadtteil Huckarde und angrenzende Stadteile im Dortmunder Norden zu einem vielfältigen und attraktiven Lebensumfeld weiterzuentwickeln.

Der Ausbau der Stadtbahn stärkt den öffentliche Nahverkehr – und das hilft auch dem Klima. Denn je mehr Menschen Bus und Bahn nutzen, desto weniger CO² wird ausgestoßen.

Die neue Haltestelle erfordert Planungen und Neubaumaßnahmen auf einem rund 900 Meter langen Streckenabschnitt. Dafür muss eine Gleiskreuzung zwischen der Deutschen Bahn und der Stadtbahn aufgehoben werden, da diese den Betrieb erheblich einschränkt.

Das Plangebiet kann nicht durch bereits vorhandene Buslinien, etwa die Schnellbuslinie X13, erschlossen werden, da die Linie bestimmte Auflagen erfüllen müssen und nicht im passenden Takt fahren. Eine neue Buslinie wäre mit hohen zusätzlichen und dauerhaften Kosten verbunden, sodass eine zusätzliche Haltestelle und der Umbau des Gleiskreuzes eine sinnvolle Alternative mit positiven Effekten für das gesamte Dortmunder Stadtbahnnetz darstellen. Zudem werden mit der kombinierten Maßnahme – neue Haltestelle "Energiecampus" und Auflösung des höhengleichen Gleiskreuzes – bauliche Synergieeffekte genutzt.

• Energiecampus nachhaltig und klimafreundlich anbinden
• Effizienz des Stadtbahnnetzes steigern
• Attraktivität zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel steigern

Eine Machbarkeitsstudie soll klären, welche Möglichkeiten es gibt und welche Variante am sinnvollsten und praktikabelsten ist, um den Stadtteil Kirchlinde an die Stadtbahn anzubinden. Noch ist keine Entscheidung gefallen – alle Optionen stehen offen und werden geprüft. Dabei soll die bestmögliche und sinnvollste Lösung erarbeitet werden.

Im Vorfeld wurden bereits mehrere Varianten erarbeitet. Diese Ideen werden in der Machbarkeitsstudie weiter untersucht, da es noch einige Hürden gibt, sie umzusetzen. Die nachfolgenden Beispiele sind exemplarisch zu sehen.

• Erschließung Kirchlinde als Abzweig der U47 in Huckarde
  Eine Idee war, Kirchlinde über einen Abzweig der bestehenden Stadtbahnlinie U47 von Huckarde in Richtung Dortmund-Rahm zu erschließen. Geplant waren sechs neue Haltestellen, z. B. an der Varziner Straße, der Bothestraße und am Schulzentrum Bockenfelder Straße.
  Die Trasse würde entlang der DB-Gleise verlaufen. Diese könnten in Zukunft stärker von der Deutschen Bahn genutzt werden. Dadurch könnte es schwieriger werden, die Gleise auch mit der Stadtbahn zu nutzen. Es muss zudem geprüft werden, wie sich ein Abzweig von der U47 in Richtung Kirchlinde auf den hochfrequentierten Tunnel 1 in der Dortmunder Innenstadt auswirkt.

• Erschließung Kirchlinde als Verlängerung der U44 ab Marten
  Eine weitere Überlegung ist, die Stadtbahnlinie U44 über den heutigen Endpunkt "Walbertstraße/Schulmuseum" hinaus nach Kirchlinde zu verlängern.
  Dabei muss geprüft werden, ob eine neue Trasse durch den historischen Ortskern von Marten mit seinen engen Straßen realisierbar ist.

• Zusätzlich soll nach weiteren Lösungsmöglichkeiten offen gesucht werden.

Im Zuge einer möglichen Stadtbahnverbindung über Huckarde soll auch der Bushof in Huckarde weiterentwickelt werden. So wird ein problemloser und barrierefreier Umstieg zwischen den unterschiedlichen Verkehrsträgern ermöglicht.

Die Machbarkeitsstudie dient dazu, alle Ideen objektiv zu prüfen und neue Perspektiven zu entwickeln. Noch ist keine Entscheidung gefallen – das Ergebnis ist offen.

Auch Kirchlinde eine gute Schienenanbindung zu bieten und damit die Mobilität im Dortmunder Westen nachhaltig zu verbessern.